Hajósnép blog - a TIT HMHE blogja

Az idei évben Rijeka adott otthont a Naviga C kategóriás világbajnokságnak. A versenyen az alábbi kategóriákban lehetett modelleket nevezni.:

• C1     Evezős, vitorlás hajók
• C2     Motoros modellek
• C3     Diorámák, modell résztelet, hajó felszerelések
• C4     Miniatűr modellek  1:250 léptéknél nagyobb méretaránnyal
• C5     Üvegbe épített hajók és felszerelések
• C6     Plasztik kittek , feljavított készletek
• C7     Papír modellek

A versenyre 16 országból több mint 300 modellt neveztek.

Hosszas előkészületek után a hazai mezőnyből 3 modellt neveztek az építők.

• Dr Hűvös Ferenc, SMS ADLER Dioráma 1: 72 C3 kategóriában; USS Walke Kitt építés 1:192 C6 kategóriában
• Dr Pék György, Falklandi Dioráma 1:700 C3 kategóriában (a fenti képen)

Vasárnap korai indulással nekivágtunk a túrának. Első alkalommal négyen utaztunk, s természetesen a modellekkel együtt.

Reggel szinte a múzeum nyitásakor megérkeztünk a verseny helyszínére. A modelleket elhelyeztük az előre kialakított vitrinekben, majd kis fotózást követően elfoglaltuk a szállásunkat Opatijában.

Délután a megnyitó a belvárosban a rendezők, bírók, versenyző csapatok Felvonulásával kezdődött. A Menetet Mazsorettek és fúvósok tették látványossá. Maga a megnyitó ceremónia a városháza előtt kialakított emelvénynél volt.

Hosszasan mazsorett bemutató után több felszólaló méltatta a verseny rendezőit, versenyzőket stb.

Hétfőn megkezdődött a verseny. Alapvetően 3 bírói csapat 3-3 fővel vizsgálta, majd értékelte a modelleket kategóriánként. Sajnos nem minden meghívott bíró érkezett meg, ezért több, a helyszínen jelenlévő nemzetközi bírót be kellett vonni a rendezőknek. A rossz elosztásból aztán – mint később kiderült – kialakult egy csapat ahol a pálya kicsit talán lejtett.

A verseny helyszínén, a múzeumban sajnos a modelleket 2 külön épületben helyezték el a rendezők, ezért néha nem lehetett pontosan tudni, hogy hol mi történik. A lebonyolításban mindenképpen több figyelmet érdemelt volna, a verseny helyszín jobb megközelíthetősége, több parkoló a közelben, a kiállító termek szellőztethetősége. A rendezők kicsit figyelhettek volna jobban a szervezettségre, a tájékoztatásra. Mindezek kicsit rányomták a bélyeget a rangos versenyre.

A bíró testületek munkáiból arra a következtetésre jutottunk, hogy a C3, C6 kategóriában talán jobban értékelik a nagy léptékű miniatűr alkotásokat, mint egy hasonló de kisebb léptékűt. Mindezek mellett sikeresen szerepeltek a kiállított magyar modellek.

Eredmények:

• Dr Pék György: Arany érem
• Dr Hűvös Ferenc: Uss Walke, Ezüst érem; Sms Adler, Bronz érem

A részletes eredmények az alábbi honlapon megtekinthetők:

www.hsb.hr

Ez volt az első alkalom, hogy mi magyarok részt vettünk a Naviga C kategóriás Világbajnokságon, s rögtön az első alkalommal, s mind három modellel előkelő helyezést értünk el az erős mezőnyben.

Ezúton is gratulálok mindkét versenyzőnek a remek alkotásokhoz.

2012.10.01.
Fejér Károly
A krónikás

A versenyről készült fényképekkel bőven ellátott prezentáció letölthető honlapunkról!

Az egyesületünk tagjai által megvásárolt és jelenleg is felújítás alatt álló FN 122 felderítő naszád egyre szélesebb körben ismert köszönhetően a Bicskei János vezette felújító csapat által végzett önkéntes hajómentő munka immár látványos előrehaladásának és az egyesület többi tagja által a hajó érdekében kifejtett public relations-akcióknak. Utóbbiból a modellezők és a szakírók is kiveszik a részüket.

Elsőként Varga János tagtársunk készített M=1:100 méretarányú asztali modellt a hajóról 2011-ben (a kisméretű hadihajókat, naszádokat bemutató mesterkollekciója részeként), most pedig Juhász Jenő tagtársunk elkészítette a hajó M=1:25 méretarányú rádió-távvezérlésű változatát is. A hajó próbafutásáról készült kisfilm letölthető az alábbi linkről: https://www.youtube.com/watch?v=xlfvqbmAtNc&feature=youtube_gdata_player. Ezúton is köszönjük az alkotók munkáit!

Varga János (Ubul) M=1:100 méretarányú FN 122 modellje még félkész állapotban 2011. decemberében (fent) és Juhász Jenő M=1:25 méretarányú RC-hajója a hadikikötőben, a flottilla utódaként működő MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezrednél jelenleg rendszerben álló hadihajók előtt (lent).

Az eredeti hadihajó és a felújítási munkálatok történetét pedig egyesületünk elnöke, Dr. Balogh Tamás foglalta össze a 'Haditechnika' hasábjain részben Hocza István törzsőrmester tagtársunk levéltári kutatásai során előkerült előtervekből származó új információk, részben Bicskei János, egyesületünk titkára (a felújítás vezetője) szóbeli beszámolói alapján. A cikk várhatóan 2012. novemberében jelenik meg.

Egyesületünk "Az úszó fatörzstől az atomjégtörőig" c. egyetemes hajózástörténeti kiállítása az október 13-14-i hétvégén a békásmegyeri, Csobánka téri Művelődési Központban látogatható (1039, Budapest, Csobánka tér 5. a békásmegyeri HÉV-megállóval egy vonalban, a hegy felőli oldalon). A kiállításon rádiótávvezérlésű és gőzüzemű hajomodellek bemutatójára is sor kerül a kiállítótérben felállított medencében. Az érdeklődő modellezők saját készítésű, lassúbb úszó RC-járműveikkel is megjelenhetnek, szívesen látjuk őket!

A kiállítási helyszín:

A kiállítási anyag (mintegy 100 hajómodell + 25 nagyméretű tabló) ma még összezsúfolva Bicskei János lakásában...:

Az érdeklődők 2012. október 3-7. között az Újpesti Kulturális Központ káposztásmegyeri Karinthy Frigyes Művelődési Házában (1048 Budapest, Lóverseny tér 6.) naponta 09:00-17:00 óra között tekinthetik meg egyesületünk "Az úszó fatörzstől az atomjégtörőig" c. egyetemes hajózástörténetei tárlatát. A kiállítás a 2009-ben, a Múzeumok Éjszakáján bemutatott egyetemes hajózástörténeti kiállítás néhány új tablóval és hajómodellel bővített, továbbfejlesztett változata. A kiállítást rendezte Dr. Balogh Tamás, a berendezésben közreműködött Bicskei János, Hocza István, Fazekas Károly és Valentinyi Gyula. Modelleket biztosítottak egyesületünk tagjai: Barcsy Károly, Bechler József, Hocza István, Juhász Jenő, Kecskeméti József, Röder Sándor, Susányi Oszkár, Tuska Lajos, a Zebegényi Hajózási Múzeum (Farkas Judith), Valentinyi Gyula, Varga János, valamint a MH 1, Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred Csapatmúzeuma. Jóvoltukból mintegy száz modell és hozzájuk tartozó - a típust, a kort (és ahol releváns, a magyar vonatkozásokat is) bemutató - Dr. Balogh Tamás készítette 26 nagyméretű, színes tabló mutatja be a hajózás egyetemes történetét. Jó szórakozást, tartalmas kiállítás-látogatást kívánunk minden kedves Érdeklődőnek! A kiállítás helyszíne tömegközlekedéssel elérhető az M3-as metró Újpest-Központ megállójától a 14-es villamossal (Káposztásmegyer felé az Óceánárok utcáig).

Forrás: Illés Tibor, szegedpanorama.hu

Akadnak a világon olyan szerencsés hajók, amelyek elkerülik a szomorú hajósorsot és nem süllyednek el, nem bontják le, hanem szépen megőrzik őket. Akad példa arra is, hogy a bontás küszöbén álló hajó szépsége hatja meg az embereket (az 1875-ben épült angol TORRENS klipper bontását 1910-ben például kerek-perec megtagadták a genovai hajóbontó munkásai, akiket annyira elbűvölt a hajó - amelyet azért egy másik bontóbrigád végül csak lebontott).

Bár Magyarországon is sok történelmi hajót sikerült szépen megőrizni az utókornak (pl.: a neszmélyi Hajóskanzen hajóit, vagy a BALATON-t és a JÓKAI-t a Balatonon, a LAJTA monitort pedig a Dunán, stb.), a SZŐKE TISZA számára mégis eljött a vég: a felépítmény fa alkatrészeinek eltávolításával szeptember 26-án megkezdődött a hajó lebontása. A munkások már eltávolították az első osztályú dohányzó és az alatta lévő fedélzet oldalfalát. A kibontott ablakkeretek és a korhadt faszerkezet nagy részét már el is szállították. A fém hajótest bontása később kezdődik meg. A bontás várhatóan egy, legfeljebb két hónapot vesz igénybe. A hajó utolsó tulajdonosa igyekszik még az újabb áradás előtt pontot tenni a hajó történetének utolsó fejezetére...

Az alábbi linken Illés Tibor panorámafotós bontási felvételeit láthatják olvasóink a 'Szeged.ma' honlapján: http://szeged.ma/2012/10/folyik-a-szoke-tisza-hajo-bontasa-a-tapei-kikotoben-fotok.html

Az utolsó bejelentkezésünk (július 7.) óta eltelt idő történéseit az alábbiakban foglaljuk össze:

2012. július 6.: A kultúráért is felelős miniszter jelezte, hogy a SZŐKE TISZA kapcsán nem támogatja az állam szerepvállalását (a döntés csak augusztus 18-án került nyilvánosságra, amikor a Délmagyarország c. szegedi napilap megírta). Nincs információnk arról, hogy az állam milyen szempontokat, kimutatásokat, árajánlatokat, költségvetést, stb. mérlegelt és milyen alternatívákat vizsgált a döntésnél.

2012. augusztus 17.: A KÖH - a szakvélemény adására kirendelt Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum szakvéleménye és a Kulturális Javak Döntőbizottsága állásfoglalása alapján - a hajó egészének védelembe vételét elutasította, s csupán egyes műtárgyak részleges védelembe vételéről döntött (a fellebbezési határidő 15 nap volt, a döntésről szeptember 24-én szereztünk tudomást). Nincs információnk arról, hogy a szemrevételezésből levont következtetéseken túl milyen tényeket (mérési adatokat, költségvetést, stb.) vettek figyelembe a döntésnél és, hogy a helyszíni szemléken, valamint a döntés előkészítésében és meghozatalában részt vett-e olyan személy, aki a hajóépítésben, -gyártásban és -javításban kellő anyag-, technológia- és típusismerettel, illetve megfelelő referenciákkal és megelőző releváns gyakorlati tapasztalatokkal rendelkezik.

2012. szeptember 26.: Megkezdődött a Felszámolóbiztos által az új tulajdonos birtokába adott hajó bontása. Nincs információnk arról (bár a KÖH végzésének indoklása kitér erre, a tulajdonos jóvoltából pedig máris számtalan fotó készülhetett a bontás folyamatáról), hogy sor kerülhet-e a menthetetlen alkatrészek teljes körű dokumentálása, olyan részletességgel, ami biztosíthatja, hogy a megsemmisülő részek szükség esetén újraalkothatók legyenek (a hajó acélszerkezeti fő összeállítási terve már korábban megsemmisült).

A jövőre nézve nagy kérdés, hogy mi lesz a KÖH által védelembe vett tárgyak további sorsa (a végzés teljes terjedelmében olvasható az alábbi honlapon: http://szegedpanorama.blogspot.hu/2012/10/egy-hajo-halala-mi-marad-meg-a-szoke.html), s, hogy a hajó szellemét és eleganciáját sikerülhet-e a tervbe vett rekonstrukció - egy korhű új hajó építése és ahhoz a védett tárgyak felhasználása - révén feltámasztani. Ma ez még mind a bizonytalan jövő része, az eredeti SZŐKE TISZA viszont immár bizonyosan a múlté.

Szegeden a Széchenyi téri Deák Ferenc szobor talapzatán áll a 'Haza Bölcse' örökérvényű intelme: "Amit erő és hatalom elvesz, azt idő és kedvező szerencse visszahozhatja, de miről a nemzet, félve a szenvedésektől, önmaga lemondott, annak visszaszerzése mindig nehéz és kétséges". Lehet, hogy a SZŐKE TISZA sorsa már régen megpecsételődött és az elaggott gőzösnek tényleg nem lehetett más sorsa, csak a bontás (ez már soha nem fog kiderülni). Az viszont, hogy végleg és maradéktalanul lemondunk-e róla, a replika felépítésére készített tervek valóra váltására irányuló kezdeményezések eredményei ismeretében majd csak ezután derül ki...

Egyesületünk tagjainak hajózás iránti lelkesedése garancia arra, hogy ha itthon, vagy külföldön járnak, úticéljaik közé a hajózástörténet jeles közgyűjteményeit is rendre beiktatják. A hajózási, hajózástörténeti múzeumok bemutatása hosszú távon is érdekes számunkra (már csak a saját kiállításaink berendezéséhez felhasználható tapasztalatok miatt is), ezért indítottuk el 2009-ben a „Múzeumi barangoló” című rovatunkat. Kérjük a kedves tagtársakat, hogy ha külföldön múzeumban járnak, ne feledkezzenek meg az itthon maradottakról és bőséges fotódokumentációt készítsenek a látottakról, amelyeket azután közreadhatunk honlapunkon és Hírlevelünk hasábjain.

Hírlevelünk hasábjain Ákos György, Balogh Tamás és Vajda Györgyi tollából már több hajózási múzeumról, gyűjteményről beszámoltunk látogatóinknak. Egyben kértük az érdeklődőket, hogy – amennyiben itthon vagy külföldön egy-egy hasonló gyűjteményben járnak – készítsenek képeket és leírást élményeikről, hogy megismertethessük a gyűjteményeket azokkal is, akiknek esetleg egyelőre nincs lehetősége személyesen is felkeresni azokat. Ezúttal Balogh Tamás osztja meg hollandiai tapasztalatait az érdeklődőkkel – nemcsak a helyi múzeumokról, de egyúttal a hollandiai hajózás általános helyzetével összefüggésben is.

A frízföldi hajóút beszámolója letölthető holnapunkról, pdf formátumban (36MB): Irány Frízföld! - Frízföldi hajóút

A CARPATHIA makettje (készítette: Dr. Balogh Tamás). Fotó: Júlia Kampfová. Forrás: http://www.trnavskyhlas.sk/)

Szlovák sajtóhír jelent meg a Zebegényi Hajózási Múzeumban 2012. július 12-én, a múzeum alapításának 28. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségről (http://www.trnavskyhlas.sk/c/7731-video-carpathia-zachranila-sedemsto-stroskotancov-z-titanicu.htm).

A rendezvényen került sor egyesületünk, a "TITANIC és CARPATHIA - emlékezés egy magyar orvosra" c. kiállításának (http://hajosnep.hu/#!/lapok/lap/tevekenysegeink/hajozasi-kiallitasok/orszagjaro-hajozastorteneti-kiallitasok-pilismarot) a kiállítóhely sajátosságaihoz igazított, szeptember 12-ig látogatható kamara-változata megnyitójára (http://hajosnep.blog.hu/2012/07/12/dr_lengyel_arpad_hagyateka_zebegenyben). Az érdeklődők lényegében 2008-as pilismaróti kiállításunk csökkentett változatát, Dr. Lengyel Árpád hagyatékát és Dr. Balogh Tamás TITANIC és CARPATHIA-makettjeit láthatják.

 
A megnyitó alkalmából a Múzeum tulajdonosa, Farkas Judit meglepetéssel készült: A túlélők mentésében részt vevő CARPATHIA gőzös magyar orvosa, Dr. Lengyel Árpád hagyatékát is bemutató kamarakiállítás megnyitójára meghívta az egykori magyar hajóorvos unokáját, Völgyi Péterné Dr. Reich Mártát, valamint a hajó éttermében pincérként dolgozó Engel Dezső unokáját, Milan Pavlikot.

Engel Dezső sajátos karriert futott be: 1885-ben született Budapesten, ahol pincérnek tanult. Mivel magyarországi étterme csődbe ment 1912-ben elszegődött a CARPATHIA éttermébe, ahol 27 éves korában lett a kor legnagyobb tengeri katasztrófájának szemtanúja. Mint az étterem egyik pincérének, részben neki kellett gondoskodni arról, hogy a TITANIC túlélői folyamatosan elegendő meleg teát, frissítőt kapjanak. Lengyel Árpádhoz hasonlóan az átélt események számára is megrázó élményt jelentettek, ám a magyar doktorral ellentétben nem hagyta el a tengeri szolgálatot.

Engel Dezső a jobb szélen piros körrel jelölve a CARPATHIA stewardjainak csoportképén (forrás: http://www.cas.sk/)
 

Az évek során angolul, spanyolul és franciául is megtanult, s egészen a főpincérségig vitte. Az első világháború kitörésekor is a hajón dolgozott, ám 1917-ben az Egyesült Államokban kiszállt. Letelepedett és rövidesen úszósikolát nyitott kizárólag nőknek!

Az úszásoktató és tanítványai: Engel Dezső amerikai hölgykoszorúban (forrás: http://www.novinky.cz/).

1936-ban a 51 éves korában települt haza a lányához az akkori Csehszlovákiába (az amerikai hatóságok által 1936 májusában kiállított, jó állapotban megőrzött útlevele ma is a család tulajdona). Lánya eredetileg Budapesten élt és az első világháború végéig Lipót főherceg palotájában dolgozott. Házasságából három gyermek született. A második világháború elején az egész család a férj falujába, a Nyitra megyei Alsó Attrákra (ma: Dolni Otrokovce, a Galgóci - ma Hlohoveci - járásban a Nagyszombati - ma Trnavai - Régióban) költözött a mai Szlovákia területén. 1941-ben itt halt meg Engel Dezső, akit szlovák nyelvű sírkő alatt, Dezider Engel néven temettek el (érdekes, hogy közte és Dr. Lengyel Árpád között pontosan egy év volt a korkülönbség, s Engel Dezső pont egy évvel a doktor után halt meg).
 

Engel Dezső síremléke az alsó attráki temetőben (fotó: Ivan Vilček, forrás: http://www.novinky.cz/) 

Sajnos - betegsége miatt Pavlik úr nem tudott jelen lenni, Alsó Attrák polgármestere, Emília Mičianova asszony azonban személyesen tolmácsolta telefonon továbbított jókívánságait.

Ez azonban még nem minden: csalódnia kell annak, aki azt hiszi, hogy a zebegényi múzeumi születésnap és kiállítás-megnyitó ezzel véget ért! Farkas Judit felkérésére ugyanis a budapesti Kárpátia Étterem elkészítette a CARPATHIA gőzös 1912. április 18-i New Yorkba érkezésekor a hajó fedélzetén felszolgált ebédje egyesületünk által lefordított menűjének több fogását, így a megnyitó résztvevői szó szerint "belekóstolhattak" a 100 évvel ezelőtt történt tragédia túlélőinek ételeibe.

A CARPATHIA 1912. április 18-i menüje az első osztályról és annak fordítása (készítette: Dr. Balogh Tamás)

Az egyedi esemény a megjelentek minden érzékeszervére hatott: Bőzsöny Ferenc, a Magyar Rádió főbemondójának utólérhetetlen szónoklata és az elmesélt egyedi emlékek hangulata, a Farkas Judit invitálására érkezett hegedűművészek által előadott Tengerészhimnusz (az "Ethernal Father", amelyet a TITANIC-on is játszottak a tragédia előtti vasárnap délben tartott istentiszteleten) és az episzkopális egyház himnusza (a "Nearer my God to Thee", amelyet Walace Henry Hartley és zenekara utolsóként játszott a süllyedő TITANIC fedélzetén), s a 100 évvel ezelőtti menű révén a résztvevők felidézhették, meghallgathatták és megízlelhették a TITANIC katasztrófájának emlékeit.

A Kárpátia Étterem által készített menü és a Szlovákiából érkezett hagyományőrzők grillázs-ajándéka (forrás: http://www.hajocsavar.hu/). 
 

A rendhagyó eseménynek alighanem folytatása is lesz, amennyiben Tekel Lajos, alsó attráki hagyományőrző felkérte egyesületünket, hogy kamarakiállításunkat náluk is mutassuk be. Köszönjük a felkérést, s Farkas Juditnak és a Zebegényi Hajózási Múzeumnak a lehetőséget és a nagyszerű rendezvényt!

További információk Engel Dezsőről:
http://www.cas.sk/clanok/210925/milan-pavlik-z-trnavy-moj-pradedo-zachranoval-ludi-z-titanicu.html
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/264821-slovakuv-pradedecek-zachranoval-trosecniky-z-titaniku.html

2012. július 22-én, vasárnap ünnepélyesen megnyílt a balatoni gőzhajózást bemutató kiállítás Balatonbogláron. Az évtizedekig méltatlan sorsú BALATON csavargőzös ezzel talán - sokadszor - révbe ért: kiállítási helyszín lett a boglári kikötő keleti mólószárán (a kiállítást kísérő tablókat egyesületünk tagjai készítették). A megnyitón a mólósétányra látogató érdeklődők egyúttal a balatoni halászattal is ismerkedhettek a BALATONBOGLÁR nevű halászhajó fedélzetén és a mólón kiállított tárgyakon, képeken keresztül.

A megnyitón egyesületünket Ákos György és Balogh Tamás - az elnökség tagjai -  valamint Valentinyi Gyula és nagyszerű modelljei, a KELÉN balatoni csavargőzös és a SYREN gőzkutter, képviselte (utóbbi üzembehelyezésével és szakértő bemutatásával Valentinyi Gyula tagtársunk élénk érdeklődést ébresztett a látogatókban a gőzhajózás, a csavargőzösök és a gőzüzemű hajómodellek iránt).

A szervezők elmondták: a többek között egyesületünk támogatásával elkészült kiállítás továbbfejlesztésében, a hajó körüli kulturális és szabadidős programok (filmvetítések, előadások, időszaki kiállítások, modellversenyek, stb.) szervezésében továbbra is számítanak ránk.

Szívből örülünk a lehetőségnek, hiszen a BALATON - a szintén egyesületünk közreműködésével felújított LAJTA Monitor Múzeumhajó után - a második legöregebb fennmaradt magyarországi géphajó (idén 140 éves), s mindig nagyszerű érzés, amikor munkánkkal egy-egy ilyen hajócsodát újra "élővé" tehetünk, a közösségi élet egyik helyszínévé avathatunk, amelyet programjaink révén körülvesz, "belak", mindennapi életének részévé tesz a hajó iránt érdeklődő közönség. Ezzel ugyanis a hajók fennmaradásához nélkülözhetetlen közismetséget, szeretetet és megbecsülést biztosítják a számára...

Az eddigi teljesítményhez ezúton gratulálunk a helyi szervezőknek, Kopasz Árpád Úrnak és csapatának, valamint kívánunk további sok sikert a számukra a folytatáshoz, amelyhez - természetesen - nagy örömmel állunk a rendelkezésükre!

Az eseményről készült képek és további információk találhatók a csavargőzös facebook-oldalán:

 https://www.facebook.com/pages/TIT-Haj%C3%B3z%C3%A1st%C3%B6rt%C3%A9neti-Modellez%C5%91-%C3%A9s-Hagyom%C3%A1ny%C5%91rz%C5%91-Egyes%C3%BClet/167321909959726#!/csavargozos

forrás: http://duna.atw.hu/duna/nfvcsv/nfv1456.html

Vasárnap lesz 556 éve, hogy 1456. július 22-én a Nándorfehérvárt védő keresztény magyar seregek Hunyadi János vezetésével, több mint kéthetes csatát követően megsemmisítő vereséget mértek II. Mehmed török szultán hadaira, és ezzel mintegy 70 évre megállították a törökök további európai terjeszkedését.

A magyar és az európai történelem s a kereszténység e jeles napját tavaly az Országgyűlés a Nándorfehérvári Diadal Emléknapjává nyilvánította. Az emléknapon hajókötelék érkezik a Lánchídhoz, lesz díszsortűz, és a kormány nevében Hende Csaba honvédelmi miniszter mond ünnepi beszédet a Halászbástya lábainál álló Hunyadi János szobornál. Július 22-én, vasárnap délelőtt 10 órakor civil és katonai hajókból álló kötelék érkezik a Magyar Tudományos Akadémia épülete elé, fedélzetükön közel 300 általános és középiskolás korú gyermekkel, akik az ország több pontjából jönnek. Érdekesség, hogy a hajók között lesz egy tűzoltó hajó, amely nemzeti színű vízsugárral tiszteleg a diadal évfordulója alkalmából.

A teljes cikk itt olvasható.

A rendezvény részletes programja letölthető az alábbi linkről:
http://nandorfehervaridiadal.kormany.hu/

A csata 3D város-rekonstrukciós rajzokkal kiegészített leírása az alábbi honlapon:
http://duna.atw.hu/duna/nfvcsv/nfv1456.html