Hajósnép blog - a TIT HMHE blogja

Egyesületünk 2012. február 20-án tartja évi első rendes közgyűlését. Az alábbi kérdések szerepelnek napirenden:

1) Beszámoló a 2011. év tevékenységeiről, eredményeiről.

2) Pénzügyi beszámoló a 2011. évről.

3) Tisztújítás.

4) Az új egyesületi törvényről egyesületünkre háruló következmények bemutatása, javaslattétel a törvényből fakadó intézkedések végrehajtására.

5) Jelentés a 2012. évre tervezett tevékenységekről és megvalósításuk előrehaladásáról.

6) Egyebek (tagi javaslatok, hozzászólások).

Minden tagtársunk megjelenésére számítunk!

Tisztelettel:

Az elnökség

Mostantól a Naviga versenyek információi elérhetőek honlapunkról. Az eredménylistákat az év során folyamatosan frissíteni fogjuk.

Frissítés: a programok véglegesnek tekinthető állapota már nem ez, hanem ami az egyesületi weblapon látható.

Tisztelt Tagtársak, Érdeklődők!

Bár a 2012. évi programok összeállitása még zajlik, a már most előre látható programokról az alábbiak szerint adunk tájékoztatást:

1) Kiállítások:

Április 9-29: „A Magyar Folyami Hadihajózás története” – időszaki kiállítás, a Modellező Világbajnokság kísérő rendezvénye, Mosonmagyaróvár Művelődési Ház (berendezés április 7-8. a tagok jelentkezését várjuk).

Április 14- „A tengeri mentés története” – Emlékkiállítás a „TITANIC” elsüllyedésének 100. évfordulója alkalmából a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeummal és az Országos Mentőmúzeummal közösen, plusz Völgyi Péterné Dr. Reich Márta és Dr. Balogh Tamás: „A TITANIC árnyékában – egy magyar orvos élete” c., Dr. lengyel Árpádra, a CARPATHIA magyar hajóorvosára emlékező kötetének ünnepélyes bemutatója).

Április-május: „A Nautika” – időszaki kiállítás Balatonfüreden, egyesületünk "Országjáró Hajózástörténeti Kiállitások" c. sorozatában.

2) „Országjáró Modellshow” – Kiállítás-sorozat a Pláza Szövetség felkérésére:

Február 23. Csepel (berendezés február 20-22., a tagok jelentkezését várjuk).

Március 16. Szolnok (berendezés március 12-15. a tagok jelentkezését várjuk).

Április 6. ? (berendezés április 4-5., a tagok jelentkezését várjuk).

Április 27. ? (berendezés április 25-26., a tagok jelentkezését várjuk).

Május 18. Székesfehérvár (berendezés május 16-17., a tagok jelentkezését várjuk). További állomások szervezés alatt.

3) Versenyek:

Március 4-5. Szolnok

Március 24-25. Tokaj

Április 14-15. „Haditengerészet és folyami flottilla a Római Birodalomban” – időszaki kiállítás, a Modellező Világbajnokság kísérő rendezvénye (a verseny kiemelt kategóriája – a magyarországi limes-szakasz várható világörökségi jelölésére tekintettel – idén a római kor, ennek jegyében kerül sor a két napos kamara-kiállításra).

Ezúton kivánunk örömteli, meghitt és kellemes ünnepeket minden kedves Tagtársunknak, a barátoknak és érdeklődőknek, akik 2011-ben is megtiszteleték Egyesületünket munkájukkal, figyelmükkel, érdeklődésükkel és támogatásukkal!

Megjelent a Hajózástörténeti Közlemények 2011/2-es száma! A tartalomból:

Tanulmányok:
   Hanny Ákos: Magyar Duna-tengerjáró hajók a II. világháborúban I.
 
   Műhely:
   Bernát Péter: A dunai római flotta nyomában
   Bánsági Andor: vitéz Gazsó László emlékezete
 
   Melléklet:
   Veperdi András: Az osztrák-magyar hadiflotta az első világháborúban XIII.

 http://kriegsmarine.hu/hk

Ahogy arról blogunkban korábban beszámoltunk, november 29-én a Közlekedési Múzeum és több civil szervezet, köztük egyesületünk szervezésében "Az Adria Rt. és a magyar tengerhajózás" címmel emlékkonferenciára került sor. Az ott elhangzott előadások egy részének anyagát tesszük most közzé:

• Dr. Zsigmond Gábor, PhD: A magyar kereskedelmi tengerhajózás első világháborús veszteségei, különös tekintettel az Adria Rt. hajóállományára
• Capt. Horváth József, Ákos György: Az Adria Tengerhajózási Rt. története
  
• Dr. Balogh Tamás: Az Adria Egyesület, a civil szervezetek és a magyar tengerhajózás

A Puedlo Kiadó gondozásában megjelent Kiss László: "Csatahajók az első világháborúban" c. kötete. A 184 oldalon összesen 165 fotót, 70 táblázatot, 6 térképet és 3 diagramot bemutató, álló A/4 formátumú kötet elkészítésében a szerzőt a feldolgozott 195 forrásmű, valamint széles nemzetközi és hazai szakmai támogatás segítette. A kötet elkészítéséhez Egyesületünk tiszteletbeli elnökei, Phd. Dr. Krámli Mihály, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója (lektorként), valamint Dr.- Csonkaréti Károly (forrásként) is hozzájárultak, a forrásmunkák között pedig Egyesületünk egyik internetes folyóirata, a "Hajózástörténi Közlemények" egyes számai is megtalálhatók.

A kötet fő erénye a korszerű, teljes és tárgyilagos áttekintésre és látványos bemutatásra törekvés, amelyet Magyarországon kiadott szakmunkáknál ritkán tapasztalhat az Olvasó. A törzsszöveg mellett 5 gazdag függelék is kiegészíti a kötetet (247 szócikket leíró bőséges szószedettel, az egyes dreadnoughtok nevének jelentését, építési és szolgálati adatait megadó, valamint az egyes haditengerészetek tengerészeti felső vezetését és rangjelzéseit bemutató táblázatokkal).

A kötet további erénye a gazdag nemzetközi forrásanyag felhasználása és megismertetése a hazai közönséggel. Emellett azonban - egyes esetekben - sajnos több olyan korszerű hazai forrás beépítésével adós maradt a Szerző, amelyek a nemzetközi szakirodalomban az osztrák-magyar hadihajókra vonatkozó korábbi téves közléseket az utóbbi években már pontosították.

Így például a SZENT ISTVÁN csatahajó történetét bemutató fejezetekben elmaradt az osztrák szerzők ma már - éppen Krámli Mihály kutatásainak köszönhetően - meghaladott, a nemzetközi szakirodalomban évtizedeken át tévesen alkalmazott megállapításainak forráskritikai elemzése. Ennek következtében az osztrák szerzőknek a csatahajó tervezési és konstrukciós hibáira vonatkozó téves megállapításait a Szerző több ponton átveszi.

Ugyancsak elmaradt a csatahajó elsüllyedésének okait és pontos lefolyását rögzítő búvárexpedíciók kutatási eredményeinek feldolgozása (amelyeket Dr. Balogh Tamás 2002-ben önálló kötetben - http://www.sulinet.hu/tart/fncikk/Khaj/0/7422/tamas.htm, http://hajomakett.hu/content/view/617/38/lang,hu/ -, 2008-ban pedig a Szerző által is felhasznált "Hajózástörténeti Közlemények"-ben -  http://www.kriegsmarine.hu/hk/bt00901rk.html -, 2009-ben pedig a NATIONAL GEOGRAPHIC Magyarországban is nyilvánosságra hozott - http://www.viribusunitis.ca/Jalbum/Publications/index.html -, s amelyekre Krámli Mihály is hivatkozott - http://www.kriegsmarine.hu/hk/km00902.html).

A "Pontos célzás és lövés problémájának megoldása" fejezet tartalmához felhasznált 1973-as és 1996-os forrásokat pedig a fizikus Dr. Ákos György, Egyesületünk Hajózástörténeti Tagozata vezetőjének 2010-es kutatási eredményei egészíthették volna ki további izgalmas részletekkel ("Lövés és találat - A haditengerészeti optikai távmérők és tűzvezető eszközök fejlődése a 19-20. században", in.: Haditechnika, XLIV. évf. 2010. július-augusztus, https://olibx.zmne.hu/cgi-olib91/w207.bat?session=598442343&infile=details.glu&loid=248984&rs=1240980&hitno=-1).

Ezzel együtt mégis köszönet illeti a Szerzőt, hogy kötetét elkészítette és izgalmas, közérthető és összességében a vonatkozó szakirodalomban is pontos eligazodást biztosító - tehát (a fenti megjegyzésekkel) forrásműként is használható - magyar nyelvű szakmunkát készített. Ajánljuk minden kedves látogatónk figyelmébe!

2011. november 29-én kedden, 15:00 órai kezdettel a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum előadótermében (Budapest, Városligeti krt. 11.) kerül sor az "Adria Rt. és a magyar tengerhajózás" c. emlékkonferenciára, amelyet ezúton tisztelettel ajánlunk valamennyi kedves látogatónk szíves figyelmébe.

A konferencián a házigazda múzeum mellett a szervezésben közreműködő civil szervezetek - a Magyar Hajózásért Egyesület, a Magyar Tengerészek Egyesülete, a Közlekedéstudományi Egyesület Közlekedéstörténeti Szakosztálya - és Egyesületünk tagjai adnak elő. Minden érdeklődőt szeretettel várunk.

2011 november 4.-én 14 órakor az egykori ÓBUDAI TENGERÉSZLAKTANYA emléktáblájánál tisztelettel emlékezünk az Osztrák-Magyar Monarchia haditengerészetének itt állomásozó dunai részlegének a BUDAPESTI TENGERÉSZKÜLÖNÍTMÉNY a Cs. és Kir. DUNAFLOTTILLA tengerészeire. 1918-tól 1953 -ig ez az épület a mindenkori MAGYAR FOLYAMI HADIHAJÓZÁS laktanyája volt. A 83 év alatt itt szolgálókat a szakértelem, a hűség, és a bátorság jellemezte. Tisztelettel őrizzük emléküket!
Várunk Mindenkit Szeretettel!
(MH 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred, Cs. és Kir. Dunaflottilla Hagyományőrző Egyesület,TIT HMHE,MATE)

A LAJTA Monitor Múzeumhajó 2010. augusztus 20-i újrakeresztelésének szervezésekor a magyar közönség számára rendezett ünnepségre a nemzetközi hajózástörténeti szakma és a monitorokkal foglalkozó külföldi hajózási gyűjtemények (pl.: a USS MONITOR maradványait őrző Newport News-i hajózási múzeum, a SÖLWE svéd monitor testét őrző göteborgi hajózási múzeum, stb.) képviselőit is meghivtuk. Bár akkor csak kevesen tudtak eljönni, azóta egyre gyakrabban látogatja a nemzetközi szakmai közönség a LAJTA monitort.

2011. szeptember 24-én például a Történelmi Hajók Barátainak osztrák társasága (Freunde Historischer Schiffe) képviselői keresték fel. Október 14-én pedig John Rogers (képünkön) a Cerberus nevű ausztrál nyilt tengeri mellvédes monitor félig elsüllyedt roncsai megmentéséért küzdő Friends of the Cerberus (a Cerberus barátai) nevű ausztrál civil szervezet elnöke és fia Robert - akik elnökünk, Dr. Balogh Tamás meghivására érkeztek Budapestre - Hajózástörténeti Tagozatunk vezetője, Dr. Ákos György és Facebook oldalunk szerkesztője, Pásztói Róbert társaságában együtt keresték fel a Neszmélyben horgonyzó 140 éves hajócsodát.

A múzeumhajót látva az európai és az ausztrál vendégek is egyforma elragadtatással nyilatoztak, sőt John Rogers elárulta: az ugyancsak felújitásra váró svéd SÖLWE monitor sorsáért aggodó göteborgi kollégáknak is "eldicsekedett" vele, hogy - velük ellentétben - ő már a saját szemével is látta a magyar monitort.

Nagyon fontosnak tartjuk, hogy a LAJTA sok barátot, rajongót szerezzen itthon és külföldön egyaránt, hiszen igy egyrészt a sikeres fennartásához szüséges nyilvánosság is szélesebb körben biztositható, másrészt a LAJTA segitségével nemcsak egy magyar hajózástörténeti ritkaság, de vele az egész ország is egy újabb embercsoport, a hajóimádók számára is "felkerülhet a térképre". Erre is tekintettel igyekszünk elérni a LAJTA Monitor Múzeumhajó felvételét a Historc Naval Ships Association - HNSA (Történelmi Hadihajók Szövetsége) listájára. Már 2010-ben levélben tájékoztattuk a szervezet képviselőit a LAJTA újjászületéséről, meghivtuk őket az újrakeresztelésre és kértük a hajó felvételét a nemzetközi listára, ám a HNSA tagjai csak múzeumok lehetnek (a LAJTA tekintetében a Hadtörténeti Intézet és Múzeum), magyar múzeumi részről azonban a szervezet - tudomásunk szerint - még nem kapott megkeresést.

A hivatalos szervek eljárását nem tudjuk befolyásolni, ezért a saját lehetőségeink szerint kiséreljük meg elérni a kitűzött célt, s a John Rogers-szel folytatott konzultációt követően a következő hónapokban olyan módon igyekszünk a hazai után a nemzetközi köztudatba is beemelni a LAJTA monitort, amely megfelel a jelen kor feltételeinek, illetve felhasználja a rendelkezésre álló technikai - elsősorban az internet kinálta - kommunikációs lehetőségeket, s ezek segitségével "hozza össze" a világ különböző pontjain élő monitor-rajongókat.